Schritt 2: Erhitzen und Pr\u00e4zisionsschmieden<\/h3>\n\n\n\n
Das Schmieden ist ein Schl\u00fcsselprozess, der die innere Struktur und die \u00e4u\u00dfere Kontur der Kettenschienenverbindung bestimmt. Um dichte Metallflie\u00dflinien zu erhalten, werden f\u00fcr das automatisierte Schmieden in der Regel Warmschmiedepressen verwendet.<\/p>\n\n\n\n
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- Erw\u00e4rmung: Der Kn\u00fcppel wird schnell auf 1100-1250 \u2103 durch eine Zwischenfrequenz-Induktionsheizung Ofen erhitzt, ausgestattet mit einer Temperaturkontrolle Sortiersystem automatisch Kn\u00fcppel mit unqualifizierten Temperatur zu entfernen, genaue Schmieden Temperatur zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n\n\n\n
- Stanzen und Umformen: Der erhitzte Kn\u00fcppel wird nacheinander abgeflacht, vorgeschmiedet und fertig geschmiedet. Eine gro\u00dfe Presse (z. B. eine 3150-Tonnen-Warmschmiedepresse) \u00fcbt einen enormen Druck aus, damit das Metall in den Formhohlraum flie\u00dft und sich verformt, wodurch die Grundkontur der Kettenschienenverbindung entsteht.<\/li>\n\n\n\n
- Pr\u00e4zisionsschneiden (Kantenschneiden und Stanzen): Das geformte Schmiedest\u00fcck hat Grate und eine durchgehende Haut. Verwenden Sie zusammengesetzte Formen zum Schneiden und Stanzen, und entfernen Sie \u00fcbersch\u00fcssige Abf\u00e4lle. Die fortschrittliche Technologie nimmt eine duale Station zusammengesetzte Form der allgemeinen Schneiden und Pr\u00e4zisionsschneiden, die die Verschiebung innerhalb von 0,3 mm steuern kann und erheblich verbessern die Produktionseffizienz.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Schritt 3: W\u00e4rmebehandlungsverfahren<\/h3>\n\n\n\n
Die W\u00e4rmebehandlung ist das zentrale Glied, das die Verschlei\u00dffestigkeit und Lebensdauer von Raupenketten bestimmt. Um die Eigenschaften der \u00e4u\u00dferen H\u00e4rte und der inneren Z\u00e4higkeit zu erreichen, werden in modernen Verfahren in der Regel Methoden wie die Abh\u00e4rtung in der Abw\u00e4rme oder das allgemeine Anlassen mit \u00f6rtlicher Verfestigung eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n
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- Vollst\u00e4ndiges Abschrecken und Anlassen: Erhitzen des Schmiedest\u00fccks und Abschrecken (Wasser- oder \u00d6labschrecken), um ein martensitisches Gef\u00fcge zu erhalten, gefolgt von einem Hochtemperatur-Anlassen, um eine Gesamth\u00e4rte von HRC 25-40 zu erreichen und die Kernz\u00e4higkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n\n\n\n
- Lokalisierte Verh\u00e4rtung: Die Auflagefl\u00e4che des Kettenschienengelenks (in Kontakt mit dem St\u00fctzrad) ist der am st\u00e4rksten verschlissene Bereich. Nach der allgemeinen W\u00e4rmebehandlung muss der Bereich einer Mittelfrequenz- oder Hochfrequenz-Induktionsabschreckung unterzogen werden, um eine geh\u00e4rtete Schicht mit einer Tiefe von 5-15 mm und einer H\u00e4rte von HRC 45-55 zu bilden, was die Verschlei\u00dffestigkeit erheblich verbessert.<\/li>\n\n\n\n
- Spannungsabbau: In stark beanspruchten Bereichen wie Stiftl\u00f6chern und Liner-L\u00f6chern ist eine lokale Anla\u00dfbehandlung erforderlich, um die H\u00e4rte unter HRC 40 zu halten und ein \"Blockierversagen\" (Bruch) aufgrund der H\u00e4rte zu verhindern.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Schritt 4: Pr\u00e4zisionsbearbeitung<\/h3>\n\n\n\n
Die Kettenschienenverbindung wird nach der W\u00e4rmebehandlung leicht verformt und muss pr\u00e4zise bearbeitet werden, um die Montagegenauigkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Ebenheitsbearbeitung: Fr\u00e4sen der Auflagefl\u00e4che der Kettenschienenverbindung und der Montagefl\u00e4che der Schienenplatte, um sicherzustellen, dass die Ebenheit den Anforderungen entspricht.<\/li>\n\n\n\n
- Bearbeitung von L\u00f6chern: Bearbeitung von Stiftl\u00f6chern und Buchsenl\u00f6chern. Die Anforderung an die Koaxialit\u00e4t dieser beiden L\u00f6cher ist extrem hoch und wird in der Regel innerhalb von 0,05 mm kontrolliert, um die Rotationsflexibilit\u00e4t und die Lebensdauer des Stiftschafts und der Buchse nach dem Einpressen zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n\n\n\n
- Bohren: Bohren von Bolzenl\u00f6chern f\u00fcr die Befestigung von Schienenplatten und Bearbeitung der Oberfl\u00e4chen von Muttern.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Schritt 5: Herstellung von Stiftschaft und Auskleidung<\/h3>\n\n\n\n
Der gelenkige Teil der Raupenkette besteht aus einer Bolzenwelle und einer Buchse, die ebenfalls eine extrem hohe H\u00e4rte und Verschlei\u00dffestigkeit aufweisen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Herstellung: Die Wellen und Buchsen werden normalerweise aus legiertem Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt oder aus aufkohlendem Stahl hergestellt.<\/li>\n\n\n\n
- W\u00e4rmebehandlung: Sie werden in der Regel mit Oberfl\u00e4chenaufkohlung oder Gesamth\u00e4rtung behandelt, mit extrem hoher Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte (bis zu HRC 58-62), und der Kern beh\u00e4lt seine Z\u00e4higkeit, um Biegungen und St\u00f6\u00dfen zu widerstehen.<\/li>\n\n\n\n
- Oberfl\u00e4chenbehandlung: Bei der versiegelten und geschmierten Schiene (SALT) wird die Oberfl\u00e4che der Bolzenwelle und der Laufbuchse speziell behandelt, und es wird Schmierfett eingef\u00fcllt, um die Lebensdauer zu verl\u00e4ngern.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Schritt 6: Montage und Vorspannen<\/h3>\n\n\n\n
Kombinieren Sie die verarbeiteten Kettenschienengelenke, Bolzenwellen und Buchsen miteinander.<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Presspassung: Verwenden Sie eine spezielle Presspassungsmaschine, um den Liner in das Liner-Loch der Kettenschienenverbindung zu pressen, und pressen Sie den Bolzenschaft in das Bolzenloch einer anderen Kettenschienenverbindung. Normalerweise wird eine Presspassung verwendet, um sicherzustellen, dass die Verbindung fest und nicht lose ist.<\/li>\n\n\n\n
- Abdichtung: Bei abgedichteten Schmierbahnen muss ein zweistufiges Dichtungssystem (z. B. Schmetterlingsdichtungen) an der Verbindung installiert werden, um zu verhindern, dass Schlamm und Fett eindringen und austreten, was f\u00fcr Ger\u00e4te, die in schlammigen und kiesigen Umgebungen betrieben werden, entscheidend ist.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Schritt 7: Anstrich und Endkontrolle<\/h3>\n\n\n\n
- \n
- Lackieren: Die montierte Raupenkette muss entrostet und gereinigt werden, bevor sie in die Tauchlackieranlage gelangt. Um Korrosion zu verhindern, wird in der Regel eine Tauchlackierung oder Spritzbehandlung durchgef\u00fchrt. Moderne Fabriken verwenden umweltfreundliche Abgassammel- und katalytische Verbrennungssysteme, um eine saubere Produktion zu gew\u00e4hrleisten\u3002.<\/li>\n\n\n\n
- Endkontrolle:\n
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- Ma\u00dfkontrolle: Pr\u00fcfen Sie die Teilung, die Geradheit und das seitliche Spiel der Kette.<\/li>\n\n\n\n
- H\u00e4rte und Pr\u00fcfung: F\u00fchren Sie an den wichtigsten Belastungsbereichen Magnetpulverpr\u00fcfungen durch, um die Oberfl\u00e4che auf Risse zu pr\u00fcfen.<\/li>\n\n\n\n
- Leistungstests: F\u00fchren Sie statische Belastungstests (mit einer Tragf\u00e4higkeit von mindestens 85 kN) und Erm\u00fcdungstests (mit mindestens 5 Millionen Zyklen) durch.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Eine qualitativ hochwertige Gleiskette erfordert eine vollst\u00e4ndige Prozesskontrolle von der Materialbearbeitung, dem Pr\u00e4zisionsschmieden, der differenzierten W\u00e4rmebehandlung bis hin zur hochpr\u00e4zisen Montage. Die heutige Industrie entwickelt sich in Richtung Automatisierung und Intelligenz, wobei eine gro\u00dfe Anzahl von Industrierobotern und 3D-Vision-Technologie eingesetzt wird, um die Produktionseffizienz zu verbessern und gleichzeitig die Produktkonsistenz und -zuverl\u00e4ssigkeit zu gew\u00e4hrleisten<\/p>\n\n\n\n
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The track walking chain (commonly known as chain tracks) is the “core of the walking system” for tracked engineering machinery such as asphalt pavers and road milling machines, bearing the entire weight of the machine and significant impact forces during operation. Its production process integrates key technologies including precision forging, CNC machining, heat treatment strengthening, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1247,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-10759","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.masdtjx.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.masdtjx.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.masdtjx.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.masdtjx.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.masdtjx.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10759"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.masdtjx.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10759\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10763,"href":"https:\/\/www.masdtjx.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10759\/revisions\/10763"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.masdtjx.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.masdtjx.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.masdtjx.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.masdtjx.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}