{"id":10811,"date":"2026-04-10T12:15:59","date_gmt":"2026-04-10T04:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.masdtjx.com\/?p=10811"},"modified":"2026-04-10T12:16:54","modified_gmt":"2026-04-10T04:16:54","slug":"manufacturing-and-processing-process-of-asphalt-paver-base-plate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.masdtjx.com\/fr\/manufacturing-and-processing-process-of-asphalt-paver-base-plate\/","title":{"rendered":"Processus de fabrication et de traitement de la plaque de base des finisseurs d'asphalte"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les op\u00e9rations de pose d'asphalte, la plaque de base du finisseur est l'un des composants les plus gravement touch\u00e9s par l'usure des mat\u00e9riaux. Lorsque le finisseur re\u00e7oit de l'enrob\u00e9 d\u00e9charg\u00e9 par des camions \u00e0 benne, la plaque de fond de la tr\u00e9mie doit r\u00e9sister non seulement \u00e0 des charges d'impact intenses, mais aussi \u00e0 une forte usure abrasive caus\u00e9e par l'enrob\u00e9 \u00e0 des temp\u00e9ratures avoisinant les 150\u00b0C. Si la plaque de fond s'amincit ou m\u00eame se perce, cela peut entra\u00eener des fuites de mat\u00e9riau et perturber le fonctionnement normal du convoyeur \u00e0 lames. C'est pourquoi la fabrication d'une plaque de sol r\u00e9sistante \u00e0 l'usure, de haute pr\u00e9cision et de longue dur\u00e9e, est essentielle pour am\u00e9liorer la disponibilit\u00e9 de l'\u00e9quipement et la qualit\u00e9 de la pose.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>S\u00e9lection des mat\u00e9riaux : la pierre angulaire de la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re \u00e9tape du traitement des plaques de fond est la s\u00e9lection du mat\u00e9riau. En raison de la faible duret\u00e9 de l'acier ordinaire \u00e0 faible teneur en carbone (tel que le Q345A), g\u00e9n\u00e9ralement de l'ordre de 150-170HB, il est difficile de r\u00e9sister aux rayures \u00e0 long terme des pierres tranchantes dans les enrob\u00e9s bitumineux et il est facilement us\u00e9 en peu de temps.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les techniques de traitement modernes utilisent souvent des plaques d'acier r\u00e9sistant \u00e0 l'usure \u00e0 haute r\u00e9sistance, telles que les plaques d'acier NM450 ou les plaques d'acier Hardox import\u00e9es. Ce type de plaque d'acier peut atteindre une duret\u00e9 superficielle d'environ 450 HB par traitement thermique, ce qui est plusieurs fois, voire des dizaines de fois, sup\u00e9rieur aux plaques d'acier ordinaires. Ce mat\u00e9riau pr\u00e9sente non seulement une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, mais aussi une bonne t\u00e9nacit\u00e9, ce qui lui permet de r\u00e9sister aux contraintes m\u00e9caniques li\u00e9es \u00e0 l'ouverture et \u00e0 la fermeture de la tr\u00e9mie et \u00e0 l'impact des mat\u00e9riaux pierreux.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9coupage et formage : Surmonter la difficult\u00e9 de la haute duret\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les plaques d'acier r\u00e9sistant \u00e0 l'usure ont une duret\u00e9 extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e, ce qui pose des probl\u00e8mes de d\u00e9coupe et de formage. Les m\u00e9thodes de coupe ordinaires sont non seulement inefficaces, mais aussi susceptibles de provoquer des fissures dans le mat\u00e9riau.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Processus de coupe : L'oxycoupage traditionnel est une m\u00e9thode courante, mais il n\u00e9cessite un contr\u00f4le strict de la temp\u00e9rature de pr\u00e9chauffage et de la vitesse de coupe afin d'\u00e9viter la formation de fissures sur l'ar\u00eate de coupe. Pour les ar\u00eates de forme complexe, le d\u00e9coupage au plasma de haute pr\u00e9cision est devenu un meilleur choix pour le traitement des plaques r\u00e9sistantes \u00e0 l'usure en raison de la petite zone affect\u00e9e par la chaleur.<\/li>\n\n\n\n<li>Formage par pliage : La plaque inf\u00e9rieure de la tr\u00e9mie n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas une plaque plate, mais pr\u00e9sente une courbure ou un angle de pliage sp\u00e9cifique en fonction des exigences structurelles de la tr\u00e9mie du finisseur. En raison de la faible plasticit\u00e9 des aciers \u00e0 haute r\u00e9sistance tels que le NM450, le pliage \u00e0 froid direct est susceptible de se rompre.\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Processus de pressage \u00e0 froid : Actuellement, de grandes cintreuses sont couramment utilis\u00e9es avec des moules sp\u00e9cifiques pour le moulage par pressage \u00e0 froid successif. En raison du rebond important de l'acier \u00e0 haute r\u00e9sistance, l'ing\u00e9nieur en charge de la transformation doit calculer le rebond sur la base de formules empiriques et corriger l'angle du moule par des essais de pressage (essais sur pneumatiques). Par exemple, un panneau NM450 de 10 mm d'\u00e9paisseur peut n\u00e9cessiter trois presses successives jusqu'\u00e0 ce que le rebond se stabilise avant d'atteindre la taille d'arc pr\u00e9vue.<\/li>\n\n\n\n<li>Solution alternative : Pour les plaques en arc de cercle dont le rebond est difficile \u00e0 contr\u00f4ler ou dont le diam\u00e8tre est plus petit, certains proc\u00e9d\u00e9s utilisent le pressage \u00e0 chaud, mais il faut veiller \u00e0 contr\u00f4ler la temp\u00e9rature de chauffage pour \u00e9viter de r\u00e9duire la duret\u00e9 d'usure d'origine de la plaque d'acier en raison de l'\"effet de recuit\".<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Per\u00e7age et taraudage : l'ultime confrontation de la duret\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'installation de la plaque de base n\u00e9cessite un grand nombre de trous de boulons pour la fixation. La grande duret\u00e9 des plaques d'acier r\u00e9sistant \u00e0 l'usure fait que les m\u00e8ches ordinaires se br\u00fblent ou se cassent facilement pendant le forage.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>S\u00e9lection des outils : Il convient d'utiliser des forets en alliage dur ou des forets en acier rapide rev\u00eatu, et d'adopter des param\u00e8tres de coupe \u00e0 faible vitesse et \u00e0 forte avance afin d'\u00e9viter l'\u00e9crouissage.<\/li>\n\n\n\n<li>Optimisation du processus : En raison de l'extr\u00eame difficult\u00e9 de tarauder directement des mat\u00e9riaux de haute duret\u00e9 tels que le NM450 (les tarauds ont tendance \u00e0 se casser), une m\u00e9thode de traitement innovante consiste \u00e0 optimiser la conception structurelle - en \u00e9liminant le taraudage direct sur la plaque de base et en usinant d'abord le bouchon filet\u00e9 ou le si\u00e8ge de l'\u00e9crou, puis en le fixant \u00e0 l'arri\u00e8re de la plaque de base par soudage. Cette m\u00e9thode permet non seulement de r\u00e9soudre le probl\u00e8me de la solidit\u00e9 de l'assemblage, mais aussi d'\u00e9viter le probl\u00e8me de filetage des mat\u00e9riaux \u00e0 haute duret\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Soudage et assemblage : r\u00e9tablir l'int\u00e9grit\u00e9 structurelle<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s une utilisation prolong\u00e9e, l'usure de la plaque de base du finisseur d'asphalte est souvent in\u00e9gale, et l'usure est g\u00e9n\u00e9ralement plus importante \u00e0 la jonction entre le milieu et le basculement de la tr\u00e9mie.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>R\u00e9paration par soudage : Pour la r\u00e9paration du plancher d'origine du v\u00e9hicule ou la jonction d'un nouveau plancher, le soudage est un processus cl\u00e9. Lors du soudage de plaques r\u00e9sistantes \u00e0 l'usure, il convient de choisir des baguettes de soudage \u00e0 faible teneur en hydrog\u00e8ne ou des fils de soudage \u00e0 haute t\u00e9nacit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Contr\u00f4le de la d\u00e9formation : Le processus de soudage g\u00e9n\u00e8re de la chaleur, ce qui peut entra\u00eener un ramollissement local par recuit ou une d\u00e9formation par soudage de la t\u00f4le d'acier. C'est pourquoi le soudage intermittent (m\u00e9thode du saut de soudure) est souvent utilis\u00e9 dans le traitement, combin\u00e9 \u00e0 l'utilisation de fixations et de dispositifs de fixation forc\u00e9e, pour assurer la solidit\u00e9 de l'assemblage tout en minimisant la d\u00e9formation thermique et le gauchissement de la plaque de base.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Traitement de surface et inspection<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s le traitement, la surface de la plaque de fond doit \u00eatre polie pour \u00e9liminer la peau d'oxyde et les bavures laiss\u00e9es par le d\u00e9coupage et le soudage. La plan\u00e9it\u00e9 de la surface d'installation doit \u00eatre strictement contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 l'aide d'une r\u00e8gle \u00e0 niveler, car toute saillie ou indentation peut entra\u00eener le blocage ou l'usure anormale de la cha\u00eene du convoyeur ou du racleur pendant le fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En r\u00e9sum\u00e9, le traitement des plaques de fond r\u00e9sistantes \u00e0 l'usure pour les tr\u00e9mies de finisseurs d'asphalte est un processus de transformation de mat\u00e9riaux \"durs\" en tailles \"fines\". Il rompt avec la conception traditionnelle du traitement de l'acier au carbone et produit finalement des composants de base capables de r\u00e9sister \u00e0 l'abrasion de l'asphalte \u00e0 haute temp\u00e9rature et d'avoir une longue dur\u00e9e de vie gr\u00e2ce \u00e0 trois m\u00e9thodes de traitement essentielles : \"la s\u00e9lection de mat\u00e9riaux de haute duret\u00e9, le contr\u00f4le du formage par rebond et l'\u00e9vitement du taraudage dans les zones dures.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma'anshan Datai Machinery Technology Co., Ltd. se sp\u00e9cialise dans la production et la vente de la protection forc\u00e9e de la cha\u00eene du convoyeur de la plaque inf\u00e9rieure de la tr\u00e9mie du finisseur d'asphalte, qui est compatible avec VOGELE DYNAPAC BOMAG VOLVO (ABG) CAT, Sany Heavy Industry XCMG. N'h\u00e9sitez pas \u00e0 contacter notre ing\u00e9nieur commercial M. Li Chao<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20241004144312-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10812\" srcset=\"https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20241004144312-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20241004144312-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20241004144312-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20241004144312-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20241004144312-18x10.jpg 18w, https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20241004144312.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"576\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20241004142855-576x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10813\" srcset=\"https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20241004142855-576x1024.jpg 576w, https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20241004142855-169x300.jpg 169w, https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20241004142855-768x1365.jpg 768w, https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20241004142855-864x1536.jpg 864w, https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20241004142855-7x12.jpg 7w, https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20241004142855.jpg 1080w\" sizes=\"(max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20240914082441-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10814\" srcset=\"https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20240914082441-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20240914082441-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20240914082441-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20240914082441-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20240914082441-16x12.jpg 16w, https:\/\/www.masdtjx.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20240914082441.jpg 1706w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans les op\u00e9rations de pose d'asphalte, la plaque de base du finisseur d'asphalte est l'un des composants les plus gravement touch\u00e9s par l'usure des mat\u00e9riaux. 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