- スパイラル・ブレードの中核機能
✅ 均一な分布：堆積や偏析を避けるため、回転中はアスファルト混合物を水平に運搬する。
✅ 舗装厚をコントロール：速度とブレードの高さを調整することで、異なる厚さ（3-30cm）の舗装要件に適応します。
✅ 材料の偏析を減らす：ブレード設計を最適化することで、粗骨材と細骨材の分離を防ぎ、路面の均一性を向上させることができる。
✅ さまざまな混合物に適しています：通常のアスファルト、SMA（アスファルトマスチック）、改質アスファルト、その他の材料に適しています。 - スパイラルブレードの種類と特徴
タイプ特性 適用シナリオ
標準的なストレートブレードの構造はシンプルで、低コストであり、強い普遍性を持っています。普通アスファルト舗装（AC-13/20）
ブレードの先端を曲げることで、エッジファブリック効果を高め、ワイドスプレッディング（≥ 8m）時の偏析を軽減。
リバーシブルブレードは、正逆両回転に使用でき、摩耗後に方向を変えることで、高摩耗条件下（SMA舗装など）での耐用年数を延ばすことができる。
耐摩耗合金のブレード表面は、硬質合金（タングステンカーバイドなど）で溶接されており、粗骨材を含む混合物で耐用年数が2～3倍に延びる。
セグメント化されたブレードモジュラー設計、個々のピースの交換が容易、大型ペーバ（Vogelなど）のメンテナンスコストを削減。 - 主要パフォーマンス・パラメーター
素材の質感：
基本バージョン：60Mn、65Mn高炭素鋼（硬度HRC45-50）。
耐摩耗バージョン：合金鋼+タングステンカーバイトコーティング（硬度HRC55-60）。
サイズ
直径：通常200~400mm（ペーバモデルに適合）。
ピッチ：生地速度に影響し、一般的には150～300mm。
速度規制：
通常は20～60rpmで、舗装速度や混合物の種類によって調整する必要がある。
