- Функции и особенности
Передача мощности: Преобразует крутящий момент гидромотора или редуктора в линейное движение гусениц, приводящее асфальтоукладчик в движение вперед, назад или к повороту.
Грузоподъемность: Выдерживает вес всей машины (обычно десятки тонн) и распределяет давление на грунт, чтобы уменьшить повреждение дорожного покрытия.
Износостойкость и ударопрочность: подходит для работы при высоких температурах, в пыльной среде при укладке асфальта, а также при частых остановках и ударных нагрузках при поворотах.
Противоскользящая конструкция: Поверхность звена цепи часто имеет рельефные узоры или оснащена резиновыми накладками для улучшения сцепления при работе на влажных или наклонных поверхностях. - Основные структурные компоненты
Описание компонента
Звенья цепи (пластины цепи) выковываются из высокопрочной легированной стали и подвергаются термической обработке (например, закалке) для повышения твердости и прочности на разрыв.
Вал штифта и втулка точно подогнаны для уменьшения трения, а в некоторых деталях используются самосмазывающиеся подшипники или графитовые втулки.
Катки уменьшают износ опорных башмаков и звеньев цепи, а некоторые из них имеют герметичную защиту от пыли.
Гусеничные башмаки непосредственно соприкасаются с землей и могут быть изготовлены из стали (износостойкие) или резины (защищают дорожное покрытие).
Натяжное устройство регулирует натяжение цепи, чтобы избежать чрезмерного ослабления (отсоединение цепи) или чрезмерного натяжения (ускоренный износ). - Типы и применимые сценарии
Характеристики типа Применимые сценарии
Стандартные стальные цепи имеют высокую грузоподъемность, износостойкость, но при этом отличаются высоким уровнем шума. Обычная укладка асфальта и тяжелые условия работы.
Резиновые гусеничные цепи уменьшают повреждение дорожного покрытия и снижают уровень шума. Тонкая укладка на муниципальных дорогах и уже уложенных грунтах.
Уширенная цепь имеет большую площадь заземления и предотвращает проседание. Мягкий фундамент и заболоченная конструкция.
Герметичная цепь со встроенной смазкой для увеличения срока службы. Пыльная среда и высокая влажность. - Основные технические параметры
Шаг (например, 173 мм, 216 мм): Межосевое расстояние между соседними валами цепи влияет на плавность передачи.
Разрывное усилие (например, ≥ 800 кН): отражает максимальную несущую способность цепи.
Ширина гусеничного башмака (например, 300 мм, 500 мм): определяет давление на грунт и сопротивление скольжению.
Применимые модели (например, Vogler серии S, XCMG серии RP). - Техническое обслуживание и распространенные неисправности
Текущее обслуживание
Смазка: Регулярно впрыскивайте высокотемпературную смазку (например, каждые 50 часов), уделяя особое внимание валу штифта и втулке.
Очистка: Удалите прилипший асфальт и гравий, чтобы предотвратить прилипание.
Проверка натяжения: Провисание обычно составляет 20-30 мм (см. руководство по эксплуатации оборудования).
Распространенные неисправности
Быстрый износ: Недостаточная смазка или неправильное натяжение, проверьте накладки и ролики.
Ненормальный шум/заедание: Вал штифта подвергся коррозии или в него попали загрязнения, поврежденное звено цепи необходимо очистить или заменить.
Отклонение дорожки: неравномерное натяжение или повреждение направляющих колес, требующее регулировки или калибровки. - Предложения по выбору и замене
Соответствует оригинальным спецификациям: Размер цепи у асфальтоукладчиков разных марок (например, Volvo ABG, Sany Heavy Industry) может отличаться.
Отдайте предпочтение усиленному типу: Если укладчик долгое время работает в условиях высоких нагрузок, выбирайте цепи с покрытием или науглероживанием.
Парная замена: Избегайте неравномерной нагрузки, возникающей при смешивании старых и новых цепей.
- Функция и назначение
Поддерживают вес всей машины: выдерживают собственный вес оборудования и рабочую нагрузку, распределяют давление на гусеницы.
Направляющее движение гусеницы: Взаимодействуют с ведущим и направляющим колесами, обеспечивая плавное циклическое вращение гусеницы.
Уменьшить трение: Снижение трения скольжения между гусеницами и шасси за счет контакта качения и повышение энергоэффективности.
Буфер и амортизация: В некоторых конструкциях предусмотрены амортизирующие конструкции для уменьшения ущерба от удара о землю для оборудования. - Структурный состав
Опорные ролики обычно состоят из следующих компонентов:
Описание компонента
Корпус колеса изготовлен из высокопрочной легированной стали методом литья или ковки, а его поверхность закалена для повышения износостойкости.
Подшипники/втулки используют игольчатые подшипники, подшипники скольжения или подшипники с уплотненной смазкой для поддержки вращения корпуса колеса.
В системе уплотнения используются многочисленные манжеты (например, плавающие), которые предотвращают попадание осадков и воды, продлевая тем самым срок службы.
Опорные колеса в смазочном канале оснащены масляными форсунками для регулярной смазки.
Монтажный кронштейн соединяется с рамой через болты или штифтовые валы и должен обладать высокой прочностью на кручение. - Классификация и типы
(1) Классифицировать по местоположению
Одностороннее опорное колесо: Корпус колеса имеет односторонний фланец, обычно встречается в легком оборудовании.
Двусторонние опорные колеса: Колеса имеют реборды с обеих сторон для большей устойчивости и используются для тяжелой техники, например, больших экскаваторов.
(2) Классификация по функциям
Стандартное опорное колесо: для обычной опоры, без специальной амортизационной конструкции.
Буферное опорное колесо: Встроенная пружина или гидравлическая амортизационная конструкция, используется для условий работы с сильными ударами (например, для горного оборудования).
(3) Классификация по методу уплотнения
Обычный герметичный тип: подходит для общих условий работы.
Усовершенствованный тип уплотнения: Усиленная пыле- и водонепроницаемость позволяет использовать его в грязной и песчаной среде. - Технические характеристики
Износостойкость: Поверхность колеса обычно подвергается высокочастотной закалке или сварке износостойкого слоя, с твердостью HRC50 или выше.
Грузоподъемность: Разработанная в соответствии с тоннажем оборудования, нагрузка на одно колесо может достигать от нескольких тонн до десятков тонн.
Антикоррозийное покрытие: Оцинкованная или покрытая антикоррозийной краской поверхность, подходит для влажной, соленой, щелочной среды.
Низкая стоимость обслуживания: Современные опорные колеса часто используют пожизненную смазку для снижения частоты технического обслуживания. - Распространенные неисправности и техническое обслуживание
Распространенные неисправности
Ненормальный износ:
Причина: Недостаточная смазка и нарушение уплотнения привели к попаданию отложений в подшипник.
Характеристики: Эксцентриковый износ корпуса колеса, заклинивание при вращении.
Утечка масла:
Причина: Старение или повреждение масляного уплотнения.
Производительность: Сухое шлифование подшипников, сопровождающееся высокой температурой и аномальным шумом.
Трещина на корпусе колеса:
Причина: Перегрузка или усталость металла.
Предложения по техническому обслуживанию
Регулярный осмотр: Проверяйте износ, состояние уплотнений и смазки корпуса колеса каждые 500 часов.
Своевременная замена: Если износ диаметра корпуса колеса превышает 5%, его необходимо заменить, чтобы избежать схода с рельсов.
Очистите дорожку: Не допускайте скопления гравия и земли, которые могут ухудшить износ опорных колес. - Сценарии применения
Землеройная техника: экскаваторы, бульдозеры, погрузчики и т.д.
Дорожно-строительная техника: асфальтоукладчик, каток (некоторые гусеничные модели).
Горнодобывающая техника: большие карьерные экскаваторы, гусеничные транспортные средства. - Ключевые моменты выбора
Соответствующая модель устройства: См. размеры и требования к несущей способности в оригинальном заводском руководстве.
Адаптация к условиям работы:
Выбирайте усиленный тип уплотнения для сред с большим количеством песка и гравия;
Выберите буферные опорные колеса для работы в условиях сильных ударов.
Бренд и качество: Опорные колеса таких известных брендов, как Caterpillar, Komatsu и XCMG, служат дольше.
