- ฟังก์ชันและคุณสมบัติ
การส่งกำลัง: แปลงแรงบิดของมอเตอร์ไฮดรอลิกหรือตัวลดความเร็วให้กลายเป็นความเคลื่อนไหวเชิงเส้นของแทร็ก ขับเคลื่อนเครื่องปูพื้นให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้า ถอยหลัง หรือเลี้ยว
ความสามารถในการรับน้ำหนัก: รองรับน้ำหนักของเครื่องจักรทั้งหมด (โดยทั่วไปหลายสิบตัน) และกระจายแรงกดลงสู่พื้นดินเพื่อลดความเสียหายต่อผิวถนน
ทนต่อการสึกหรอและทนต่อแรงกระแทก: เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและมีฝุ่นในสภาพการปูยางมะตอย รวมถึงการรับแรงกระแทกจากการสตาร์ทและหยุดบ่อยครั้ง รวมถึงการเลี้ยว
การออกแบบป้องกันการลื่น: พื้นผิวของโซ่ลิงค์มักมีลวดลายนูนหรือติดตั้งแผ่นยางเพื่อเพิ่มการยึดเกาะในระหว่างการปฏิบัติงานที่เปียกหรือลาดเอียง - ส่วนประกอบโครงสร้างหลัก
คำอธิบายส่วนประกอบ
โซ่ลิงค์ (แผ่นโซ่) ถูกตีขึ้นจากเหล็กกล้าผสมความแข็งแรงสูง และผ่านการอบชุบด้วยความร้อน (เช่น การชุบแข็ง) เพื่อเพิ่มความแข็งและความต้านทานแรงดึง
แกนพินและบูชถูกจับคู่กันอย่างแม่นยำเพื่อลดแรงเสียดทาน และบางชิ้นส่วนใช้ตลับลูกปืนแบบหล่อลื่นตัวเองหรือบูชกราไฟต์
ลูกกลิ้งช่วยลดการสึกหรอของรองเท้าแทร็กและข้อโซ่ และบางรุ่นได้รับการออกแบบให้มีการป้องกันฝุ่นแบบปิดสนิท
รองเท้าวิ่งสัมผัสกับพื้นโดยตรงและสามารถทำจากเหล็ก (ทนต่อการสึกหรอ) หรือยาง (ปกป้องพื้นผิวถนน)
อุปกรณ์ปรับความตึงปรับความแน่นของโซ่เพื่อหลีกเลี่ยงการหลวมเกินไป (โซ่หลุด) หรือการขันแน่นเกินไป (การสึกหรอเร็วขึ้น) - ประเภทและสถานการณ์ที่เหมาะสม
ลักษณะของประเภท สถานการณ์ที่เหมาะสม
โซ่เหล็กมาตรฐานมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูง ทนต่อการสึกหรอ แต่มีเสียงดังมาก เหมาะสำหรับการปูแอสฟัลต์แบบทั่วไปและสภาพการทำงานที่มีน้ำหนักมาก
โซ่รางยางช่วยลดความเสียหายต่อพื้นผิวถนนและลดเสียงรบกวน เหมาะสำหรับการปูผิวถนนเทศบาลและพื้นหญ้าที่ปูไว้แล้ว
โซ่ที่ขยายออกมีพื้นที่รองรับขนาดใหญ่และป้องกันการจม การก่อสร้างบนฐานที่อ่อนนุ่มและพื้นที่ชุ่มน้ำ
โซ่หล่อลื่นแบบปิดผนึกพร้อมจาระบีในตัวเพื่อยืดอายุการใช้งาน เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นและชื้นสูง - พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
พิทช์ (เช่น 173 มม., 216 มม.): ระยะห่างระหว่างแกนหมุดของโซ่ที่อยู่ติดกันส่งผลต่อความราบรื่นของการส่งกำลัง
แรงตัดขาด (เช่น ≥ 800kN): แสดงถึงขีดความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดของโซ่
ความกว้างของรองเท้าแทร็ก (เช่น 300 มม., 500 มม.): กำหนดแรงกดบนพื้นดินและความต้านทานการลื่นไถล
รุ่นที่ใช้ได้ (เช่น Vogler S series, XCMG RP series) - การบำรุงรักษาและข้อผิดพลาดที่พบบ่อย
การบำรุงรักษาตามปกติ
การหล่อลื่น: ฉีดจาระบีทนความร้อนเป็นประจำ (เช่น ทุก 50 ชั่วโมง) โดยเน้นที่แกนหมุดและบูช
การทำความสะอาด: นำยางมะตอยและกรวดที่ติดอยู่ออกเพื่อป้องกันการติด
การตรวจสอบความตึง: การหย่อนปกติอยู่ที่ 20-30 มม. (อ้างอิงจากคู่มืออุปกรณ์)
ข้อบกพร่องที่พบบ่อย
การสึกหรออย่างรวดเร็ว: การหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือความตึงไม่เหมาะสม ตรวจสอบแผ่นรองและลูกกลิ้ง
เสียงผิดปกติ/การรบกวน: แกนหมุดเกิดการกัดกร่อนหรือมีสิ่งสกปรกเข้าไป และต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนข้อโซ่ที่เสียหาย
การเบี่ยงเบนของราง: ความตึงไม่สม่ำเสมอหรือล้อไกด์เสียหาย ซึ่งต้องการการปรับหรือการสอบเทียบ - ข้อเสนอแนะในการเลือกและการเปลี่ยน
การตรงตามข้อกำหนดดั้งเดิม: ขนาดของโซ่สำหรับเครื่องปูพื้นยางมะตอยของแบรนด์ต่างๆ (เช่น Volvo ABG, Sany Heavy Industry) อาจแตกต่างกัน
ให้ความสำคัญกับประเภทที่มีการเสริมความแข็งแรง: เมื่อเครื่องปูพื้นทำงานภายใต้ภาระหนักเป็นเวลานาน ควรเลือกใช้โซ่ที่มีการเคลือบหรือผ่านการอบคาร์บูไรซิ่ง
การเปลี่ยนแบบคู่: หลีกเลี่ยงความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอที่เกิดจากการผสมโซ่เก่าและใหม่
- ฟังก์ชันและฟังก์ชัน
รองรับน้ำหนักของเครื่องจักรทั้งหมด: รองรับน้ำหนักตัวเองของอุปกรณ์และน้ำหนักบรรทุกในการทำงาน และกระจายแรงกดไปยังราง
การนำทางในการเคลื่อนที่ของราง: ร่วมมือกับล้อขับเคลื่อนและล้อนำทางเพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนเป็นวงรอบของรางเป็นไปอย่างราบรื่น
ลดแรงเสียดทาน: ลดแรงเสียดทานระหว่างรองเท้าแทร็คกับโครงสร้างแชสซีผ่านการสัมผัสแบบกลิ้ง และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน
บัฟเฟอร์และการดูดซับแรงกระแทก: การออกแบบบางประเภทมีโครงสร้างการดูดซับแรงกระแทกเพื่อลดความเสียหายจากการกระแทกกับพื้นต่ออุปกรณ์ - โครงสร้างเชิงองค์ประกอบ
ลูกกลิ้งติดตามโดยทั่วไปประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:
คำอธิบายส่วนประกอบ
ตัวล้อทำจากเหล็กกล้าผสมความแข็งแรงสูงหล่อหรือตีขึ้นรูป และผิวหน้าผ่านการชุบแข็งเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ
ตลับลูกปืน/บูชใช้ตลับลูกปืนเข็ม ตลับลูกปืนเลื่อน หรือตลับลูกปืนปิดผนึกพร้อมจาระบีหล่อลื่น เพื่อรองรับการหมุนของตัวล้อ
ระบบซีลใช้ซีลน้ำมันหลายชนิด (เช่น ซีลน้ำมันลอยตัว) เพื่อป้องกันไม่ให้ตะกอนและน้ำเข้าไปภายใน ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบ
ล้อช่วยในช่องหล่อลื่นถูกออกแบบด้วยหัวฉีดน้ำมันเพื่อการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ
ขายึดติดตั้งเชื่อมต่อกับโครงรางผ่านสลักเกลียวหรือเพลาหมุด และจำเป็นต้องมีความแข็งแรงต่อแรงบิดสูง - การจัดประเภทและประเภท
(1) จัดประเภทตามสถานที่
ล้อสนับสนุนข้างเดียว: ตัวล้อมีหน้าแปลนด้านเดียว ซึ่งพบได้ทั่วไปในอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักเบา
ล้อเสริมคู่: ล้อมีปีกทั้งสองด้านเพื่อความเสถียรที่สูงขึ้น และใช้สำหรับเครื่องจักรหนัก เช่น รถขุดขนาดใหญ่
(2) จัดประเภทตามหน้าที่
ล้อเสริมมาตรฐาน: สำหรับการรองรับแบบทั่วไป โดยไม่มีการออกแบบการดูดซับแรงกระแทกพิเศษ
ล้อรองรับบัฟเฟอร์: ติดตั้งโครงสร้างดูดซับแรงกระแทกแบบสปริงหรือไฮดรอลิก ใช้สำหรับสภาพการทำงานที่มีแรงกระแทกสูง (เช่น อุปกรณ์เหมืองแร่)
(3) จัดประเภทตามวิธีการปิดผนึก
ชนิดปิดผนึกธรรมดา: เหมาะสำหรับสภาพการทำงานทั่วไป
ประเภทการซีลที่ปรับปรุงแล้ว: มีความต้านทานฝุ่นและน้ำที่แข็งแกร่งขึ้น เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีโคลนและทราย - คุณสมบัติทางเทคนิค
ความต้านทานการสึกหรอ: พื้นผิวของล้อมักจะถูกทำให้แข็งด้วยความถี่สูงหรือชั้นป้องกันการสึกหรอจากการเชื่อม โดยมีค่าความแข็ง HRC50 หรือสูงกว่า
ความสามารถในการรับน้ำหนัก: ออกแบบตามน้ำหนักบรรทุกของอุปกรณ์ โดยน้ำหนักบรรทุกต่อล้อเดียวสามารถรองรับได้ตั้งแต่หลายตันจนถึงหลายสิบตัน
ป้องกันการกัดกร่อน: ชุบกัลวาไนซ์หรือเคลือบด้วยสีกันสนิมบนพื้นผิว เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นหรือมีสารเคมีที่เป็นด่างหรือเกลือ
การบำรุงรักษาต่ำ: ล้อรองรับสมัยใหม่มักใช้การออกแบบการหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งานเพื่อลดความถี่ในการบำรุงรักษา - ข้อบกพร่องทั่วไปและการบำรุงรักษา
ข้อบกพร่องที่พบบ่อย
การสึกหรอผิดปกติ:
เหตุผล: การหล่อลื่นไม่เพียงพอและการซีลล้มเหลวทำให้ตะกอนเข้าไปในตลับลูกปืน
ประสิทธิภาพ: การสึกหรอของตัวล้อแบบเยื้องศูนย์, การติดขัดขณะหมุน
การรั่วไหลของน้ำมัน:
เหตุผล: ซีลน้ำมันเสื่อมสภาพหรือเสียหาย
ประสิทธิภาพ: การบดแห้งของตลับลูกปืนที่มีอุณหภูมิสูงและเสียงผิดปกติ
รอยแตกของตัวถังล้อ:
เหตุผล: การรับน้ำหนักเกินหรือความล้าของโลหะ
คำแนะนำในการบำรุงรักษา
การตรวจสอบเป็นประจำ: ตรวจสอบการสึกหรอ การซีล และสถานะการหล่อลื่นของตัวล้อทุก 500 ชั่วโมง
การเปลี่ยนทดแทนอย่างทันเวลา: หากการสึกหรอของเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวล้อเกินกว่า 5% จำเป็นต้องเปลี่ยนทดแทนเพื่อหลีกเลี่ยงการหลุดรางของราง
ทำความสะอาดราง: หลีกเลี่ยงการสะสมของกรวดและดิน ซึ่งอาจทำให้การสึกหรอของล้อรองรับแย่ลง - สถานการณ์การใช้งาน
เครื่องจักรกลขุดดิน: รถขุด, รถตักดิน, รถตัก, ฯลฯ
อุปกรณ์ก่อสร้างถนน: เครื่องปูยางมะตอย, รถบด (บางรุ่นเป็นแบบตีนตะขาบ)
เครื่องจักรเหมืองแร่: รถขุดเหมืองขนาดใหญ่, ยานพาหนะขนส่งแบบตีนตะขาบ - จุดสำคัญในการเลือก
การจับคู่รุ่นอุปกรณ์: โปรดดูขนาดและข้อกำหนดการรับน้ำหนักในคู่มือโรงงานดั้งเดิม
ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพการทำงาน:
เลือกประเภทซีลเสริมแรงสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีทรายและกรวดหลายแห่ง
เลือกใช้ล้อรองรับบัฟเฟอร์สำหรับสภาพการทำงานที่มีแรงกระแทกสูง
แบรนด์และคุณภาพ: แบรนด์ที่มีชื่อเสียงเช่น Caterpillar, Komatsu, และ XCMG มีอายุการใช้งานที่ยาวนานสำหรับล้อรองของพวกเขา
